Trente ans de design automobile

1937, Bugatti Type 57S Atalante - De 1911 à 1939, Ettore Bugatti, ingénieur excentrique, construit des véhicules d'une extrême élégance et d'une performance sans compromis. Mais l'entreprise familiale décline. La Type 57 va lui redonner vie. Pour fêter l'événement, une série de 40 exemplaires, spacieux et confortables, est lancée. L'Atalante fait toujours des émules aujourd

1938, Alfa Romeo 8C2900B Touring Berlinetta - C'est la sportive la plus sophistiquée de l'époque. Sa beauté rivalise avec celle des Bugatti, dit-on. Cette Berlinetta ("coupé sport" en italien) présente un pare-brise fortement incliné et un profil élancé. Multimédaillée, seuls 30 modèles de cette Alfa Romeo ont été construits

1953, Porsche 550 Prototype - "Ferry", le fils du fondateur Ferdinand Porsche, comprend que la course est le meilleur moyen d'attirer l'attention du public. Dès 1952, Porsche contacte la maison Weidenhausen, à Francfort, pour commander un châssis en alliage léger et un toit amovible. Résultat, le bolide décroche le trophée dès sa première course, en 1953

1959, Chevrolet Corvette Sting Ray - Le prototype fut développé lorsque General Motors a quitté le monde de la course automobile. En 1958, William L. Mitchell reprend les rênes du département design et crée une Corvette spéciale pour marquer le début de son règne. Seule la mention "Mitchell Sting Ray" est apposée sur la voiture. Son style futuriste a été repris en 1963, pour la production des Corvette Coupé et Roadster.

1957, Jaguar XK-SS Roadster - Son pare-brise en plexiglas particulièrement fin, ses fenêtres latérales détachables et son poste de conduite font le succès de cette sportive haut de gamme stylisée par Malcolm Sayer. Mise en vente aux États-Unis en 1957, à 7 500 dollars, l'imbattable XK-SS a beau coûter 3 000 dollars de moins que sa rivale Mercedes-Benz 300SLR, elle se révèle beaucoup plus rapide

1961, Ferrari 250 GT Comp./61 Short-wheelbase Berlinetta - En 1958, Enzo Ferrari cherche à améliorer les performances de sa berlinette 250 GT LWB. L'équipe décide de raccourcir le châssis. Et les illustres maisons Pininfarina et Scaglietti participent au projet. Elles imaginent un pare-brise très incliné, une grille rectangulaire "Ferrari", des pare-chocs profilés, un habitacle douillet et un toit bas et plongeant. La berlinette ultralégère devient l'un des modèles les plus victorieux de son temps